深海潛水器
作為我國“863”計劃重大專項，由中國船舶重工集團公司702研究所研制成功的7000米潛水器，長8米、高3.4米、寬3米，用特殊的鈦合金材料制成，在7000米的深海能承受710噸的重壓，運用了當前世界上最先進的高新技術，實現載體性能和作業要求的一體化；鈦合金載人球殼是深潛器的最特殊和重要的部分，位于深潛器最前方可乘坐3人的鈦合金載人球殼能承載700個大氣壓的壓力，實現了與航天相同的生命支持系統。

02
凝汽器
據聯合國教科文組織出版物估計，全世界海洋能總量為766億kW。海濱電站和核電站中凝汽器是重要大型設備，冷卻介質是海水。傳統使用鋼及銅合金材料制造，但抗海水腐蝕性差，使用壽命短。在海水中，特別是污染海水的作用下，銅合金凝汽器容易發生點蝕、孔蝕、應力腐蝕和疲勞腐蝕現象，導致設備泄漏，造成重大經濟損失。國內外實踐證明，電站的凝汽器采用鈦材是最合適的。全世界電站裝機總容量約2×107MW，火電站和水電站約5000多座，采用鈦凝汽器約占3%～4%，核電站380多座，采用鈦凝汽器約占30%，歐盟和美、日等國電站都普遍使用鈦凝汽器。我國臺州電廠、鎮海發電廠、秦山核電站、大亞灣核電站等均采用了全鈦凝汽器。濱海電站用鈦凝汽器具有較多的優越性：可以就地利用海水作冷卻介質；耐蝕性好，壽命長；熱交換效率高、經濟效益好；安全性能高、減少停電檢修時間、生產效率低等。
03
核潛艇
俄羅斯在建造鈦合金核潛艇技術上處于國際領先地位，也是用鈦合金最先建造耐壓殼體的國家。從20世紀60年代起，俄羅斯研制的核潛艇已有4 代，世界第一艘K162號全鈦核潛艇于1968年12月下水，已運行了30多年，到過各大洋和海域，經受了不同載荷和環境考核，從未出現過任何事故。俄羅斯于1970年建造第一艘“ALFA”級核潛艇，70～80年代又相繼造了6艘，每艘用鈦約3000t，最大下潛深度914m，即輕又快，機動性能良好。鈦在船舶上使用的典型例子是俄羅斯臺風級核潛艇，它擁有鈦金屬制造的外殼，因軍事需要，采用雙殼結構，其雙層外殼共用鈦9000t，使其具有了無磁性、下潛深、航速快、噪音小、維修次數少等優點。
由美國西南研究院（Southwest Research Institute （SWRI））制造的載人深海潛艇外殼是由ELITi-64制造的。這種新型潛艇球體的內徑為2.1米，工作空間較大，可容納3人，在海水中的最大工作深度可達6500米。
04
深海空間站
深海移動空間站將主要用于進行海洋科學探索，被喻為海洋里的“天宮一號”。從上世紀60年代起，美國和前蘇聯都陸續完善了深海空間站體系。2000年，俄羅斯公布了本國深海空間站的民用建設，其針對性很單一，主要針對北冰洋的石油開采。我國于上世紀90年代提出深海空間站的概念，旨在和平開發和利用海洋資源。已經建成的深海空間站試驗艇和正在建設的小型深海移動工作站都是我國自主研發的。深海空間站的建立都離不開鈦及鈦合金關鍵材料的支撐。在“十三五”國家科技創新規劃中，再一次提出的“科技創新2030重大項目”深海空間站，并且明確立項。而空間站主要建造材料為鈦合金，初步測算一個主站建設將消耗4000多噸毛料。