鎂合金在航空、航天較早得到應用， 在兵器上也得到一定應用，最早應用于軍事工業(yè)領域是在1916年，被用于制造77mm炮彈引線。國外一些發(fā)達國家由于資源原因，對鎂合金在兵器上的應用還持謹慎態(tài)度。鎂合金的特點 （1）重量輕：鎂合金的比強度要高于鋁合金和鋼/鐵、但略低于比強度最高的纖維增強塑料；其比剛度與鋁合金和鋼/鐵相當，但卻遠高于纖維增強塑料。 （2）高的阻尼和吸震、減震性能：鎂合金具有極好的吸收能量的能力，可吸收震動和噪音，保證設備能安靜工作。。 （3）良好的抗沖擊和抗壓縮能力：其抗沖擊能力是塑料的20倍；當鎂合金鑄件受到?jīng)_擊時，在其表面產生的疤痕比鐵和鋁都要小的多。 （4）良好的鑄造性能：在保持良好的部件結構條件下，鎂合金鑄造制品的壁厚可以小于0.6 mm,這是塑膠制品在相同強度條件下無法達到的，就是鋁合金制品也只能在1.2～1.5 mm范圍內才可與鎂制品相媲美。 （5）尺寸穩(wěn)定性：在100℃以下，鎂合金可以長時間保持其尺寸的穩(wěn)定性；不需要退火和消除應力就具有尺寸穩(wěn)定性是鎂合金的一個很突出的特性，其體積收縮僅為6%,是鑄造金屬中收縮量最低的一種。 （6）鑄模生產率高：與...
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航空發(fā)動機被譽為飛機的“心臟”，它的設計、材料與制造技術的進步對航空工業(yè)的發(fā)展起著關鍵性的作用。近年來，航空工業(yè)發(fā)達的國家都在研制高性能航空發(fā)動機方面投入了大量的資金和人力，實施了一系列技術研發(fā)計劃，如“先進戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機發(fā)動機設計（ATFE）”、“綜合高性能渦輪發(fā)動機技術（IHPTET）計劃”及后續(xù)的VAATE計劃、英法合作軍用發(fā)動機技術計劃（AMET）等[1]，以此來推進新一代發(fā)動機的問世。而未來第五代高性能發(fā)動機對推重比的要求已達到15~20，這些都給航空發(fā)動機的結構、材料和制造提出了更高的要求。研究表明[2]，在新一代航空發(fā)動機性能的提高中, 制造技術與材料的貢獻率為50%~70%;而在發(fā)動機減重的貢獻率中,制造技術和材料的貢獻率占70%~80% , 這充分說明，先進的材料和工藝是航空發(fā)動機實現(xiàn)減重、增效、改善性能的關鍵技術之一。目前，航空發(fā)動機普遍采用輕量化、整體化結構，如整體葉盤、葉環(huán)結構，鈦合金、鎳基高溫合金，以及比強度高、比模量大、抗疲勞性能好的樹脂基復合材料，耐高溫、抗疲勞及蠕變性能好的金屬基復合材料等。本文基于國內外發(fā)展高推重比發(fā)動機的技術需求，對可能采用的新結構、新技術進行闡述和分析[3]。寬弦風扇空心葉片（鈦合金或復合材料）制造技術高效、高負荷、低展弦比一直是高性能航空發(fā)動機的關鍵部件——風扇的發(fā)展方向。在20世紀80年代，英國R·R公司率先研究成功了...
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鋼材的定義：鋼材是指含碳量在0.0218％～2.11％的鐵碳合金。在普通鋼材中添加Cr,Mo,V,Ni等合金成分就得到了合金鋼，我們的模具鋼材都屬于合金鋼。改變鋼材性能的辦法，主要有以下三方面：1. 合金成分碳：C增加淬火組織的硬度；形成碳化物，提高耐磨性；降低韌性；降低可焊性鉻：Cr提高鋼之硬度，形成堅硬及穩(wěn)定的碳化鉻,從而改善耐磨性；能提高鋼的淬透性；當Cr含量超過12%, 具耐腐蝕作用，并提供良好拋旋光性鉬：MoMo是強碳化物形成元素，提高耐磨性；Mo＞0.5％能抑止其他合金元素引致之回火脆性；提供紅硬性，熱強度；提高淬透性，回火穩(wěn)定性釩：V可以形成高硬度碳化物，提高耐磨性；細化鋼的晶粒，降低過熱敏感性提高鋼之強度、韌性及回火穩(wěn)定性鎳：NiNi能提高鋼的淬透性；Ni能細化晶粒硫（S）常以MnS形式存在鋼中，割裂基體的連續(xù)性，惡化材料的韌性、抗腐蝕性、拋旋光性、放電加工性、蝕紋性，可提高材料的切削能力。2.冶煉工藝普通煉鋼工藝 電渣重熔（ESR）將粗鋼坯置于電渣爐中，通入強電流，使電爐產生很高的溫度，使粗鋼坯熔化成鋼水，鋼水流經(jīng)電渣，雜質被電渣過濾吸附，從而達到純化的效果。整體重熔速度快，但一些非常細小的雜質并未除去。真空電弧重熔（VAR）在真空爐里，通入強電流在鋼胚上，鋼胚底部開始熔化，雜質汽化成氣體被抽走，從而將鋼材純度提高，而且它是一滴一滴地凝固，凝固速度非常快，組織變得...
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先進航空發(fā)動機制造技術是一個國家科技工業(yè)水平和綜合實力的重要標志，其技術進步與渦輪葉片制造技術的發(fā)展密不可分。為了提高航空發(fā)動機的推力，美國、歐洲與俄羅斯的大推力航空發(fā)動機全都采用了單晶高溫合金葉片。在單晶高溫合金材料和單晶葉片制造技術方面，我國與發(fā)達國家相比存在較大差距，航空發(fā)動機的動力、壽命與可靠性亟待提高。我國單晶高溫合金材料的瓶頸問題主要體現(xiàn)在三個方面：一是合金中有害雜質元素O、N、S等含量高；二是合金中易燒損元素成分范圍波動大；三是可控雜質元素個數(shù)少。針對這三個問題，中國科學院金屬研究所通過研究合金熔體中O、N、S等有害雜質元素在不同冶煉階段的反應去除機理與過程控制，將單晶高溫合金的O、N、S含量從20ppm以上降低到5ppm以下，接近了國際單晶高溫合金的最高冶煉水平（1-2ppm）。通過開展合金主元素在不同溫度、真空度條件下的揮發(fā)和燒損規(guī)律研究，實現(xiàn)了合金中各主元素含量的精確控制，把最容易發(fā)生成分波動的C、Y元素含量控制在±0.01wt.%以內，Cr、Hf、Al等元素成分波動控制在±0.1wt.%以內，顯著提高了單晶高溫合金的力學及工藝性能穩(wěn)定性。結合化學成分對單晶高溫合金顯微組織、物理性能、力學性能、高溫腐蝕性能、鑄造性能影響的研究，確定了單晶高溫合金中20多種雜質元素的成分控制范圍。在此基礎上，研制出了多種先進單晶高溫合金，緩解了我國多個型號航空...
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