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上海藍鑄特種合金材料有限公司
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18Ni300模具鋼是一種低碳馬氏體時效鋼,廣泛應用于熱作模具的制造。由于熱作模具結構復雜,常帶有冷卻水道,給模具的加工制造帶來了很大的難度,3D打印技術能很好的解決這一難題,縮短加工周期,降低制造成本。18Ni300模具鋼在應用過程中會受到各種應力,對材料的力學性能要求較高。有數據顯示,當金屬粉末中氧含量超過200ppm時,打印出的產品抗拉強度及延伸率將受到顯著影響;另外,氮、氫含量即使在很少量的情況下也不利于獲得高質量的打印產品。因此,嚴格控制18Ni300模具鋼粉的氧、氮、氫含量對打印出的模具質量十分重要。
發布時間: 2017 - 04 - 10
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新材料構件制造技術  推重比15~20 一級的航空發動機要求材料具有耐高溫、高強度、高韌性等特性 。高性能發動機已經采用很多種類的新材料和新材料構件,尤其是金屬基復合材料、陶瓷基復合材料、碳/ 碳復合材料是當前高溫復合材料領域開發和應用研究的熱點。與其同時進行的高溫復合材料構件制造技術正在深入地發展。1 金屬基復合材料構件制造技術  SiC 長纖維增強Ti 基復合材料(TiMMC)具有比強度高、比剛度高、使用溫度高及疲勞和蠕變性能好的優點。例如德國研制的SCS-6 SiC/IMI834 復合材料的抗拉強度高達2200MPa,剛度達220GPa,而且具有極為優異的熱穩定性,在700℃溫度暴露2000h 后,力學性能不降低。TiMMC 葉環代替壓氣機盤,可使壓氣機的結構質量減輕70%。美國制備的TiMMC 葉環已在P&W 的XTC-65 IHPTET 驗證機上成功地進行了驗證,能夠滿足性能要求。英、法、德也研制了TiMMC 葉環,并成功地進行了臺架試驗。未來發動機的低壓壓氣機葉片和靜子葉片、整體葉環、機匣及渦輪軸將采用金屬基復合材料制造。TiMMC 關鍵制造技術有、纖維涂層法、等離子噴涂法、漿料帶鑄造法、箔- 纖維法。2 陶瓷基復合材料構件制造技術  推重比15~20 高性能航空發動機的渦輪前溫度將達到2200K 以上,連續纖維增韌陶瓷基復合材料(CMC)耐溫高,密度低,具有類...
發布時間: 2017 - 04 - 08
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好多人都在問3D打印是否會成為批量生產的方法。就塑料而言,我目前還沒發現。對于金屬來說,它已經在發生。金屬3D打印技術正在以驚人的速度發展,不斷增加其尺寸和速度能力。在我看來,其中一個原因之一是激烈的競爭,不同的技術和不同的技術方法。是什么造就了金屬3D打印發展如此迅速呢?競爭今天的主要工業金屬3D打印技術是粉床融合。目前市場上有一半的企業提供這種技術,還有一半現在正在進入。 “半數”是與意大利Sisma合資進入市場的德國金屬制造巨頭特朗普夫。這兩家公司最多增加了四家德國公司:兩家是市場領導者EOS和Concept Laser,其次是SLM Solutions和較小的REALizer。在英國,制造業巨頭雷尼紹提供了一系列非常具體的SLM 3D打印機。美國有一家公司,3D Systems,通過收購法國的Phenix提供金屬3D打印機。剛剛進入市場的新玩家是荷蘭的Additive Industries,而只有一家公司采取了不同的方式:瑞典的Arcam Metals,以其獨特的電子束熔化方式進入該領域。這意味著來自世界上工業化最發達國家的這些公司正在金屬3D打印領域展開競爭。南非Aero Sud的另外一名競爭者,即將進入市場,配備了最大的金屬粉末床融合3D打印機。技術除此之外還有其他技術手段迫切需要解決。例如ExOne和Digital Metals提出的粘合劑噴射技術。雖然粘結劑噴射需要...
發布時間: 2017 - 04 - 08
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航空發動機上主要緊固件產品有各種類型的螺栓、帶鍵螺樁、自鎖螺母、螺套、銷釘、管路件連接件等。相對于緊固件大家族來說,航空發動機上使用的緊固件種類比較集中,但由于其工作環境的限制,此類緊固件特別是熱端緊固件的使用性能要求較高。 航空發動機緊固件主要核心產品:1.高溫高強度螺栓、螺釘GH4169等材料的螺栓、螺釘是目前航空發動機上應用最為廣泛的高溫高強度緊固件,該類零件經熱處理后抗拉強度達到σb≥1250Mpa,而這類高強度緊固件其螺紋溫滾加工技術是研究和發展的方向。2.拉緊螺栓發動機渦輪螺栓、高精度細長拉緊螺栓,該類緊固件是航空發動機的關鍵承力件。該類緊固件一般采用鍛件毛坯加工而成,材料以高溫合金、鈦合金為主。此類零件除了有高溫、高強度、高精度使用性能要求外,還具有細長軸類零件的結構形式及要求。該類零件的加工難點主要在高強度螺紋滾壓、細長軸加工變形控制等方面。3.帶鍵鎖緊螺樁、螺套帶鍵鎖緊螺樁、螺套,該類緊固件是近幾年新發展起來的航空緊固件連接技術,此項連接技術主要是從傳統的過盈螺紋加鎖片的組合連接方式轉變為銷鍵鎖緊方式,使其裝配鎖緊結構更緊湊、更合理、防松更可靠。4.高溫合金自鎖螺母自鎖螺母,以前該類緊固件形式比較單一,以合金鋼和不銹鋼材料為主,隨著航空發動機技術的不斷進步,現在的發動機緊固件自鎖螺母多以高溫合金材料為主,自鎖變形形式有兩點、三點、四點、開直槽、開斜槽等收...
發布時間: 2017 - 04 - 07
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