作為工業4.0時代最具發展前景的制造技術之一，3D打印技術已經進入醫療、建筑、航天、教育、機械工業等產業領域，而它對于生產方式的變革，很有可能進一步顛覆今天的商業模式。無論你身處哪個行業，作為企業的領導者和管理者，必須時刻關注3D打印技術的現狀和趨勢。下面這篇文章，為我們揭曉了3D打印產業未來發展的十大方向。20世紀80年代后期，3D打印機的橫空出世，開啟了增材制造新時代。近年來，借著新一輪科技革命和產業變革的東風，3D打印步入快速發展期。世界各國紛紛將其作為未來產業發展新的增長點加以培育，如2012年美國將“增材制造技術中心”確定為首個制造業創新中心(后更名為“美國制造”)，歐盟、日本、韓國、新加坡、俄羅斯、南非、印度等國也通過各種措施推進3D打印產業發展。我國的3D打印技術與世界先進水平基本同步，但產業化仍處于起步階段。未來，3D打印將朝著速度更快、精度更高、性能更優、質量更可靠的方向發展，成為一股強大的科技力量。趨勢一：桌面級市場已陷入“紅海”，掘金工業級正當時近幾年，桌面3D打印機“叫好又叫座”，銷量呈現大幅增長，而工業級3D打印機則略顯慘淡。根據大數據公司CONTEXT的數據，2015年全球桌面3D打印機銷量增長了33%，工業級3D打印機則下降了9%;2016年上半年全球桌面3D打印機同比增加15%，工業級3D打印機卻減少15%。桌面3D打印機門檻低、設計簡單，是企業進軍...
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在核工業中，核電站反應堆壓力容器、蒸發反應器、鍛造主管道等設備以及一些零部件的技術要求高、生產難度大，傳統制造工藝存在生產周期長、投入大、產品一次合格率較低等問題。3D打印技術在小批量產品快速制造、復雜零部件制造領域頗具優勢，將3D打印技術應用在核工業中是否有助于解決這些問題？ 本期，3D科學谷整理了中國核工業企業在核電廠閥門或管道中的輻射屏蔽材料、核反應堆壓力容器以及核燃料元件這三個領域的3D打印應用，通過這些應用我們共同來了解一下3D打印技術在核工業零部件制造中有哪些值得探索的領域。將復雜的任務交給3D打印核輻射屏蔽材料的設計與3D打印 在核能源系統中會產生各種輻射射線，該輻射射線不僅會污染環境，還會對人體造成傷害。因此，在核電廠的部分閥門處或管道處需要通過屏蔽材料對輻射射線進行屏蔽，以減少環境污染和人體傷害。 屏蔽材料的制造主要采用模壓-擠出工藝或直接擠出工藝。但是存在屏蔽材料均勻性、成材性和密實度較差，易產生氣孔等問題。在屏蔽材料的設計方面，由于沒能結合需屏蔽的物體的形狀進行定制化設計，存在屏蔽材料不能貼合需屏蔽的物體，屏蔽效果差的問題。在進行制造之前的屏蔽設計中，需要現場考察，而核電廠分布范圍廣、每一核電廠內所需屏蔽的地方多，給屏蔽設計帶來了極大的困難。中廣核研究院通過三維掃描、3D打印技術以及云服務器在此類屏蔽材料的設計與制造中尋求突破的解決方案。首...
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船用電纜扎帶主要應用于專用輪船上船用電纜的捆扎，它在設計上有止退，一般鎖扣越拉越緊，同時也有可以拆卸的扎線帶。在材料的應用上一般使用注塑材料制成，它的防火等級相對較高，由于該產品的特殊性，一般在生產工藝上非常講究，下面我們來說一下，船用電纜扎帶的特點。1.材料特殊船用電纜扎帶的另一個別稱為不銹鋼嵌片扎帶，由于該產品的用途較為特殊，因此在制作該產品時使用的是尼龍66材料，這種材料其中的吸水性高的特點使其成為制作船用電纜扎帶的必要材料。2.絕緣性高不同行業的產品性能不同，主要原因在于不同產品所應用的環境需要不同且合理的材料，而船用電纜扎帶的主要用途是在船用電纜上，任何電力類產品的最基本要求都需要有穩定的絕緣性，這也是船用電纜扎帶最基本的特點。3.難燃性高輪船設備上使用的所有船用電纜扎帶必須要達到規定的安全等級才能使用，而船用電纜扎帶采用的材料難燃環保等級為GB/18580-2001E1，難燃等級為GB8624-2006B，屬于優等難燃材料，完全滿足輪船中船用電纜的使用要求。4.操作方便，省工省色首先，船用電纜扎帶在設計上一般使用帶身平尺設計，同時該產品的頭部設計有檔齒，捆綁交接處設計有可松式扎帶，這樣的設計使其在操作上簡單方便，在船用電纜的使用中也非常容易捆綁，使操作人員可以免去很多繁瑣工序。除此之外，船用電纜扎帶還具有耐溫蝕，不易老化的特點，而船用電纜扎帶本身的防水和承受力強的作用使...
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3D打印歷來被稱作“具有工業革命意義的制造技術”。盡管被寄予厚望，但其在我國多用于航空航天等領域，未形成大規模可盈利的產業形態，這也導致其發展屢被質疑有“泡沫”。這項被廣為看好的新興技術，至今仍徘徊在“嘗鮮”與穩定盈利之間的“市場峽谷”中。部分技術世界先進上海藍鑄特種合金材料有限公司的葉總工程師對3D打印的專利情況進行過研究，據他介紹，目前我國在這一領域已有部分技術處于世界先進水平。其中，激光直接加工金屬技術發展較快，已基本滿足特種零部件的機械性能要求。在這方面，西北工業大學的黃衛東團隊采用這類技術直接制造金屬零件，并已成功對航空發動機葉片進行了再制造修復。與此同時，北京航空航天大學教授王華明領銜的“飛機鈦合金大型復雜整體構件激光成形技術”，讓我國在高性能金屬材料3D打印上，躋身世界領先行列，如今已廣泛應用于我國的航空航天領域。葉總同時表示，我國3D打印領域盡管專利數量多，但是質量較領先國家仍有很大差距，“我國3D打印領域高被引用頻率的專利明顯較少，而且專利的權利要求書條目也相對少一些。”葉總解釋，條目數量在一定程度上反映了技術的先進性和復雜性，同時也體現了專利的質量。在3D打印領域有10多年攻關經歷的華中科技大學教授張海鷗也表示，缺乏核心技術與人才是制約中國3D打印發展的關鍵因素。清華大學教授顏永年則表示，“金屬3D打印進入航空航天、軍工等高端市場是一個捷徑”，但“肥水不流外人田...
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