![航空發(fā)動(dòng)機(jī)，到底有多難？1700℃高溫、3個(gè)三峽的高壓、40噸離心力]( "航空發(fā)動(dòng)機(jī)，到底有多難？1700℃高溫、3個(gè)三峽的高壓、40噸離心力")
航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)技術(shù)精深得使新手難以進(jìn)入的領(lǐng)域，它需要國家充分開發(fā)、保護(hù)并充分利用該領(lǐng)域的成果，需要長期的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)積累以及國家大量的投入。——美國國家關(guān)鍵技術(shù)計(jì)劃說明書中這樣寫道 作為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是衡量一個(gè)國家綜合科技水平、科技工業(yè)基礎(chǔ)實(shí)力和綜合國力的重要標(biāo)志。航空裝備中，最受關(guān)注的當(dāng)屬航空發(fā)動(dòng)機(jī)。航空工業(yè)被比作現(xiàn)代工業(yè)的“皇冠”，航空發(fā)動(dòng)機(jī)更被稱為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，是飛機(jī)的心臟。長期以來，一直有人不理解，為什么中國造得出神舟飛船、造得出殲—10戰(zhàn)機(jī)，偏偏造不出先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)？ 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制究竟難在哪兒？要承受1700℃以上溫度，以及相當(dāng)于3倍的蓄滿水后的三峽大壩底部壓力航空發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)典力學(xué)在工程應(yīng)用上逼近極限的一門技術(shù)，本身具有超常的難度。具體說來，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是為飛行器提供動(dòng)力的熱力機(jī)械，需要在高溫、高壓、高速旋轉(zhuǎn)的條件下工作，對(duì)研制的要求很高。溫度有多高？目前先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度在1700攝氏度以上，大大超過發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片鎳基合金的熔點(diǎn)。壓力有多大？發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)增壓后的壓力高達(dá)50多個(gè)大氣壓，相當(dāng)于3倍的蓄滿水后的三峽大壩底部壓力。旋轉(zhuǎn)有多快？轉(zhuǎn)子每分鐘旋轉(zhuǎn)幾萬轉(zhuǎn)，葉尖承受的離心力相當(dāng)于40噸重卡車的拉力。 問：高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速固然對(duì)研制提出了高要求，但是宇宙飛船不也會(huì)面臨高溫問題嗎？海洋裝備不也要處...
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![航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫防護(hù)涂層技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與標(biāo)準(zhǔn)需求]( "航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫防護(hù)涂層技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與標(biāo)準(zhǔn)需求")
航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的關(guān)鍵部件，是衡量飛機(jī)發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一。隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)推重比的增加，航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室、渦輪機(jī)和壓氣機(jī)等的溫度大幅提升，尤其是渦輪進(jìn)口溫度幾乎以每年15℃的速度增加，即使采用先進(jìn)的定向凝固高溫合金和單晶高溫合金作為渦輪葉片，并輔助以先進(jìn)的冷卻技術(shù)，也難以滿足抗氧化、隔熱、耐腐蝕等的實(shí)際要求。因此，高溫防護(hù)涂層的研制就成為不容忽視的關(guān)鍵技術(shù)之一，可以為航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱端 部件提供必要的防護(hù)作用。高溫防護(hù)涂層的研究距今已有數(shù)十年的歷史，目前國內(nèi)外幾乎所有現(xiàn)有型號(hào)和預(yù)研型號(hào)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)都涂覆有某些種類的高溫防護(hù)涂層，且對(duì)涂層的性能提出了越來越高的要求，使得高溫防護(hù)涂層事實(shí)上成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)不可或缺的組成部分。雖然國內(nèi)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫防護(hù)涂層的發(fā)展極其迅速，很多企業(yè)在選材和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制備技術(shù)、性能檢測(cè)和評(píng)價(jià)方面制定了內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，但是相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)卻極其缺乏，已經(jīng)不能滿足高溫防護(hù)涂層蓬勃發(fā)展的需求。目前國內(nèi)多家科研單位各自為戰(zhàn)，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)研制和生產(chǎn)加以指導(dǎo)和規(guī)范，不利于航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫防護(hù)涂層相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展。為了更好地滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫防護(hù)涂層的發(fā)展需求，制備出性能穩(wěn)定的涂層，本文擬對(duì)其現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，并著重分析該領(lǐng)域內(nèi)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的情況，進(jìn)而提出今后航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫防護(hù)涂層標(biāo)準(zhǔn)的制修訂建議。1航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫防護(hù)涂層技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀目前，航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫防護(hù)涂...
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按這次去中頻爐去地條鋼的2017年6月30日前歸零的節(jié)奏，很多地方政府積極行動(dòng)。中頻爐圍剿戰(zhàn)役現(xiàn)階段取得了一定成果，很多讀者朋友留言說中頻爐去之后，廢鋼怎么辦？還有的在說中頻爐去完會(huì)后流入到轉(zhuǎn)爐，也是一樣，轉(zhuǎn)爐的廢鋼添加比例上來也一樣。其實(shí)這里面我們都存在著嚴(yán)重的誤區(qū)，今日咱們就把這個(gè)誤區(qū)說清楚，厘明白。 什么是廢鋼，也許很多人說，廢鋼這還不明白，就不是廢舊物資中不用的鋼鐵嗎？其實(shí)廢鋼的定義是這樣的：廢鋼是指已報(bào)廢的鋼產(chǎn)品（含半成品）以及機(jī)器、設(shè)備、器械、結(jié)構(gòu)件、構(gòu)筑物及生活用品等鋼鐵部分。那么鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)在回收廢鋼環(huán)節(jié)都有一些什么樣的要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、分類呢？筆者了解到當(dāng)前國內(nèi)高大上的寶鋼集團(tuán)對(duì)廢鋼的回收從清潔度、殘余元素、以及廢鋼品種分類等有詳細(xì)的要求。第一條：清潔度寶鋼集團(tuán)要求所有類別廢鋼不得混入污物、有色金屬或任何類別的外來材料，不得有過量的鐵銹和腐蝕，但是并不排除有微量的偶然的夾雜物。廢鋼要求干凈、干燥、無油、無異物。若廢鋼表面有泥沙、泥塊、水泥、油污、橡膠、琺瑯、塑料、鑄件表面的粘沙等應(yīng)予以清除，不得混有爐渣、耐火材料等夾雜物。廢鋼中不允許混有合金廢鋼，合金廢鐵及有色金屬等。不允許有成套機(jī)械、設(shè)備及結(jié)構(gòu)件；廢鋼中不允許有密閉容器、易燃、易爆物品、放射性及有毒物品等。管狀廢鋼應(yīng)兩端開口，需能直接觀察到管內(nèi)狀況；直徑或厚度大于200mm的軋輥類非均質(zhì)材料必須縱向切開...
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西安交通大學(xué)教授柴東朗及團(tuán)隊(duì)研制的新型鎂鋰合金，經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用，具有超輕、高比強(qiáng)度、減震等特性，成為目前世界上最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料。這是近日媒體關(guān)注的一大新聞。 2016年12月22日，我國成功發(fā)射的首顆全球二氧化碳監(jiān)測(cè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星中的高分辨率微納衛(wèi)星，幾乎整顆都用了這種新型鎂鋰合金材料替代鋁合金結(jié)構(gòu)材料，大大減輕了自身的結(jié)構(gòu)重量，有效載荷得到顯著提高。柴東朗（右）在給研究生講解鎂鋰合金的加工特性。（西安交大供圖） 最為綠色環(huán)保的革命性材料 鎂鋰合金是金屬結(jié)構(gòu)材料中密度最低、最輕的特殊合金，被業(yè)內(nèi)稱為“超輕合金”。最輕的可以漂在水上，成為“水上漂浮”合金，用于制造航空航天器結(jié)構(gòu)零件。 鎂、鋰的密度分別為1.73克/立方厘米、0.53克/立方厘米，這種新型鎂鋰合金是通過在金屬鎂中添加鋰元素，并附加少量其他合金元素，具備低密度、高比剛度、高比強(qiáng)度的優(yōu)異力學(xué)性能，以及減震、消噪的高阻尼性能和抗輻射、抗電磁干擾性能。 “鎂鋰合金是鎂合金發(fā)展的一個(gè)突破點(diǎn)，處于鎂合金發(fā)展的技術(shù)前沿，被稱為未來最為綠色環(huán)保的革命性材料。”柴東朗介紹，鎂合金是金屬鎂加上其他金屬元素組成的合金，被譽(yù)為“21世紀(jì)綠色金屬結(jié)構(gòu)材料”，而鎂鋰合金是鎂合金的一種，具有比普通鎂合金更低的密度，是航空航天最有前途的材料。我國鎂資源占全球60%以上，原鎂的產(chǎn)量占全球70%。我國航空航天的主體材料目前是鋁合金。 “1立方米...
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